传统的专业性商品（服务）贸易展览会（如广交会、专业服装展、文具礼品、五金工具展），参加的客商主要为商品和产业上下游的销售人员和采购人员。展会规模一般由行业规模和产业链长短来决定。

以汽车零部件（售后市场）展会为例。上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务设备展览会的净面积达30多万平方米，位列同类展会世界第一。这一规模是基于中国已连续多年成为汽车行业全球最大市场，且汽车产业链非常长（成百上千种零配件和附件分别涉及机械、电子、橡胶、化工、皮革、纺织等多个工业门类）的状况。这些本来并不相关的行业人员受汽车这一媒介影响而聚集在同一展会上，进而形成超大规模的展贸群体。在我国对外贸易和经济发展的起步及初级阶段，这类贸易性质的展会发挥了无可替代的重要作用。

经过改革开放四十余年的发展，我国制造业在总量上已处于全球首位，不少单项制造领域的规模处于世界领先地位。也应看到，我国制造业较集中在中低端产业，处于转型升级的关键期。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署和即将生效实施，一些中低端制造业有从中国转移至劳动力和土地等生产要素更为低廉的东南亚国家的动机和趋势，国内制造企业将面临挑战，对产业升级有着现实层面的迫切性。

我国的制造业的优势在于门类较为齐全，产业链、供应链比较集中。制造业的生存和发展的关键在于技术不断进步，技术进步又必须立足于核心技术的长期研发。举办高端产业（装备）技术型展会，既可以促进当地会展业发展，也可以为该地区的产业升级提供助力。这类展会应当依托当地的优势产业，或是目标高端产业和装备，或是优势产业的核心部件或细分类别。规模不求大而全，只求专和精。参观客商应当包括行业设计研发人员（工程师）和采销人员。汽车行业可以扶持核心部件和细分市场的展会，如汽车技术展、汽车发动机展、汽车空调展、轮胎轮毂展等。这方面，日本名古屋的技术型展会为我们提供了很好的借鉴。

名古屋制造业（电子业、汽车业、航空航天业）发达。日本自动车协会在此举办的汽车技术展聚焦优势产业，突出汽车产业的关键和前沿性技术，如电动技术、电池技术、混合动力技术、氢能源技术、轻量化材料应用、自动驾驶技术、车联网技术、电子技术等。由各家参展企业实体演示并详细解说行业前沿科研和最新商用成果——新技术、新材料、新工艺和新发明（有别于国内一些科研成就图片宣传展），吸引众多工程师及决策者来展会交流、探讨、筛选。展会还提供各类新能源车辆和自动驾驶车辆试驾试乘，让参观者在实际体验中提出改进和完善的设想。

这类技术型展会常年吸引行业龙头企业和部件企业参展。到会参观的人士既包括行业工程师、销售采购人员，还有大量的科研人员和大中学生。展会不仅为当地的会展业提供了发展空间，也为当地的优势产业培育了大量的储备技术人才。更进一步说，这类技术型展会往往孕育和孵化着行业创造性、颠覆性的构想和发明。这些技术一旦成熟后加以推广应用，就会对整个行业和当地经济的发展起到持续的促进作用。

以往我国的外向型企业比较注重参加境内外的商品贸易展览会，如香港服装展、美国家庭用品展和消费电子展、德国五金工具展和汽车零部件展，以便获取更多订单。其实，欧美发达国家还有很多小众的高技术展（如发动机展、航空展、水下动力推进展、重型卡车及配件展、轨道交通展、遥感遥测展、气象展），以及众多工业基础和细分类别专业展（如高端模具模型展、电机展、锻造展、机床展、矿业装备展、房车展、拖车及配件展、海工装备展、消防救灾展、除雪设备展），这些展会也值得我国的企业关注。

从提升产品质量和技术水平的角度出发，我国一些有条件的先进制造企业在参加境外商品贸易展的同时，应着手考虑让更多的优秀工程师赴外参加高端产业（装备）的技术型展会或本行业细分类别展会，以获得创新和改进的灵感和启发。

笔者认为，国内的各贸易促进机构也要积极发掘、推荐境外的高精尖技术展和细分类别展会，各地政府的展会补贴资金也应有意识地向高端技术型展会倾斜，为我国的制造业高质量发展和向目标高端产业（装备）升级发挥应有的作用。