曾经的商圈中，阿迪、耐克常被围得水泄不通，但如今来看，李宁似乎更受消费者青睐。

事实上，李宁崛起的背后也是国货的崛起，不仅仅在鞋服领域，汽车行业同样如此。去年年底，奇瑞瑞虎8月销售新车2万辆，超越途观L、奥迪Q5L、奔驰GLC等热销车型，成为中型SUV市场销量当红一哥。

瑞虎8的热销不是偶然，在过去两年间，它甚至还摘得了国产中型SUV市场、国产7座车市场销冠。常言道，好饭不怕晚，作为晚于哈弗H6、长安CS75以及合资劲旅推出的车型，瑞虎8能够突出重围并夺得细分市场销冠，实力可见一斑。

去年7月，瑞虎8家族焕新，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI（以下简称瑞虎8鲲鹏）的到来更为细分市场再添几分活力。而在笔者看来，对于消费者来说，选瑞虎8鲲鹏还是选途观L无异于选李宁还是选耐克。

国货“品”价比更高

瑞虎8鲲鹏和途观L相比，最大的优势无疑是价格，二者主销车型的落地价格达到10万，分别是指导价14.49万元的瑞虎8鲲鹏自动扶摇版和指导价为24.18万元的途观L 330TSI自动R-Line越享版。

从车身尺寸方面来看，二者身材相仿，均处于“四米七”阵营，而从外观设计来看，两款车型的颜值也是各有千秋，瑞虎8鲲鹏的外观更年轻，更时尚，而途观L的外观更庄重，更优雅。可以这样认为，年轻消费者更钟意前者，中年人更钟意后者。

再论内饰设计，那么瑞虎8鲲鹏则拥有压倒性的优势。极简风的设计搭配上大尺寸屏幕、电子挡杆，以及大量皮质包裹的内饰用料都好过途观L，当然，也不是说途观L毫无可取之处，起码在同级别车型中它已是标杆，只不过瑞虎8鲲鹏更优秀。

虽然可以说颜值是仁者见仁智者见智，但实打实的配置却是无须争议的。尽管两款车的差价达到10万元，总体来看却是价格更低的瑞虎8鲲鹏更胜一筹。

车道偏离预警、交通标识识别、全速自适应巡航、陡坡缓降、远程启动、无线充电、道路救援、OTA升级、转向辅助灯、多色氛围灯、双层隔音玻璃等都是瑞虎8鲲鹏的领先之处，相比之下，途观L的领先只有方向盘加热。

让动力“标杆”黯然失色

事实上，很多消费者之所以选择途观L看中的是动力——这套堪称细分市场黄金动力的TSI+DSG。

途观L搭载了一台2.0T发动机配7DCT变速箱，其中这辆比瑞虎8鲲鹏贵10万元的途观L 330TSI车型搭载的是一台低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，如果进一步增加预算升级至高功率发动机，最大功率可达到162kW，峰值扭矩可达到350N·m。

相比之下，瑞虎8鲲鹏同样选择了2.0T发动机配7DCT变速箱，而这台2.0T发动机的最大功率达到了187kW，峰值扭矩为390N·m。连大众2.0T高低功率发动机都在它面前都黯然失色，“理工男”奇瑞真的太给自主品牌涨脸了。

除了动力强，瑞虎8鲲鹏的油耗表现也格外出色，其百公里油耗低至7L，和途观L不相上下，更远超日系、美系、法系、韩系同级车型。值得一提的是，瑞虎8鲲鹏仅需要加注92号汽油即可，而途观L则需要加注95号汽油，面对如今逼至9元的95号汽油价格，瑞虎8鲲鹏的优势得到进一步放大。

从颜值、配置、工艺、动力全方位来看，瑞虎8鲲鹏均展现出超越途观L的实力，且新车比途观L还便宜了10万元。因此，面对如此出色的瑞虎8鲲鹏，消费者若仍坚持要选择途观L只能是因为“面子”了。

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