在加拿大首都渥太华，卡车司机及支持者要求政府取消疫苗令及其他新冠限制措施的抗议活动已经进入第三周。此前，抗议的卡车司机封锁了美加边境的“大使桥”，造成大桥在6天里一直处于关闭状态。

大使桥是连接美国密歇根州城市底特律和加拿大安大略省温莎市的一座跨境大桥，也被看作是北美最繁忙的国际边境出入口。根据美加政府公布的边境贸易数据，有超过25%的美加商品贸易通过这座大桥，每天往返这座大桥的双向货物价值超过3.6亿美元。

根据密歇根州咨询公司安德森经济集团(AEG)本周公布的数据，从2月7日至15日，抗议活动已经给汽车行业造成超过3亿美元的损失。

“在大使桥关闭的几个小时内，我们就注意到了在美加边境附近的汽车组装加工厂出现运作缓慢和员工短缺。”AEG的执行总裁安德森(Patrick Anderson)表示，“在汽车行业的供应链出现短缺的情况下，工厂的收入损失还能找回，工人们失去的工作收入才是难弥补的”。 

对北美汽车业供应链致命一击

这场抗议活动开始于加拿大卡车司机的“自由车队”抗议联邦政府要求跨境美加的卡车司机完全接种新冠疫苗，这场抗议后来演变成加拿大全国各行各业的人的抗议活动，反对政府的各种防疫限制令和措施。

加拿大总理特鲁多本周一宣布国家进入紧急状态，这是加拿大历史上联邦政府首次实行《紧急状态法》。特鲁多表示，该法案将用于保护边境和机场等关键基础设施不受封锁，《紧急状态法》启动后，会创造一些目前尚不存在的、有时限的权利，包括银行有权在没有法院命令的情况下暂停或冻结抗议者的账户。

加拿大副总理方慧兰（Chrystia Freeland）当天表示，凡是公司的卡车被用于抗议和封锁道路，该公司的账户将被冻结，保险也将被暂停。

贸易专家表示，仅以大使桥关闭一周为例，美加相关行业可能为此承受30亿至60亿美元的损失。

“如果不能（从边境）过来的是汽车上的一个零件，结果就是整条生产线都要因此而关闭。产生的经济损失要比一个零件不能过境而大的多。”加拿大温莎大学跨境研究所所长安德森（Bill Anderson）表示。

根据美加贸易数据，在大使桥上经过的40%的货物包括汽车零件和设备、机器和电子产品。在大量运送货物的卡车司机抗议和停止送货之后，位于美加边境的多个福特和通用汽车组装厂先后宣布员工的排班次数出现变动，还有的工厂宣布暂时关门。

汽车制造行业专家指出，这将让本就已经断层的北美供应链和汽车行业“雪上加霜”。

“通常如果出现类似的供应链问题，你可以通过逐渐的加大生产量而日积月累的弥补，找回失去的那部分产量。”汽车研究中心(CAR)研究主管斯威克基(Bernard Swiecki)表示，“但是，在目前半导体短缺还有其他材料短缺的情况下，发生类似的问题（抗议导致停产）等于受了两次打击。”

美卡车司机有意效仿

美媒报道指出，在加拿大卡车司机组织抗议疫苗令之后，美国卡车司机和相关组织决定效仿组织一场上千人的抗议集会，计划于2月底在美国首都华盛顿举行集会。

报道指出，美国卡车司机的主要诉求为，抗议联邦政府的疫苗令和其他限制措施。“这关系到我们的权利，也关系到未来的世世代代。”相关活动组织者表示。

目前，拥有9万多名成员的美方抗议组织已经筹集到超过800万美元，他们表示支持美加卡车司机“将抗争进行到底”。

美媒的调查报道指出，不仅美方卡车司机组织“筹款能力高超”，而且不少美国人还直接给加拿大的抗议人士捐款。据称，加拿大卡车司机联盟在网络上所筹到的将近900万美元约有52%来自加拿大，而约有42%则来自美国。

除了美国民众外，美国会共和党成员、共和党州长、地方总检察长、前总统特朗普都发声表示支持加拿大卡车司机的抗议活动，批评加拿大政府的抗议政策。

“美国地方的总检察长显然不应该关心我们在加拿大如何生活以及是否遵守法律。”加拿大公共安全部长曼迪斯诺（Marco Mendicino）表示，“我们是加拿大人，我们有自己的法律，我们遵守它。”