美国汽车市场可能在2018继续繁荣，电动汽车很可能会陷入停滞状态，天然气价格似乎会保持低位。

       2018年，美国芝加哥也即将举办美国芝加哥国际汽车配件及售后展览会，该展会针对汽修技师及经销商、修理厂、快修店经营者的专业展览会,美国芝加哥汽配及售后展Automechanika Chicago是Automechanika系列展会的又一新成员，法兰克福公司Adavanstar强强联合，携手打造美国本土大型的针对汽修技师及经销商、修理厂、快修店经营者的专业展览会。

       经过连续三年的强劲销售，美国汽车市场进入了2018的恐慌状态。好时光会继续吗？在接下来的12个月中，答案看起来是一个合格的“是”。但大量的事情可能发生，从电动汽车的飙升到飙升的油价。

       我总结了一些预测：

       今年美国的销售额可能会下滑——这让末日预言家们有很多话要讲。

      主要汽车制造商将在十二月和今年2017年度报告美国的销售情况，预计今年的汽车总销量将再次上升1700万，但不会太大。这将是去年的1755万的下降，这是2016的1750万的改善。头条新闻和实际数字在整整一年里都是不稳定的，因为从2016个月的快速增长来看，月度下跌使整个市场看起来远不如现在。任何超过1600万的速度都被认为是相当健康的。更重要的是，2016的销售下滑将表明消费者信心下降或需求下降，而不是汽车制造商的威胁，他们将专注于利润。在16.5毫秒销售速度环境中，10%的利润将是一个不错的选择。也就是说，2018的行业观察家每月都要预测厄运。在每月销售数字中报告的赛马质量将支持这一点，因为市场几乎不得不年复一年地下降——连续多年的销售额超过1700万是不可持续的。在金融危机中，最后一次明显的销售下降是2009，令人震惊的是：美国销售市场每年暴跌至1000万，通用汽车和克莱斯勒破产。但在大萧条之前，周期性的经济衰退通常每年只会减少大约一百万辆汽车的总销量。汽车制造商计划这种滑梯。他们不期待末日审判。遗憾的是，市场观察者已经习惯于根据“最后的战争”来思考汽车销售。因此，对于汽车公司来说，2018年可能会带来十二个月的磨削负面情绪，与历史上仍然强劲的销售并列。

      说到末日预言，收紧信贷将使市场情绪进一步恶化。

      汽车制造商和银行在好的时期和坏的时期处理波动的信贷条件。大萧条是一个引人注目的例外，但几十年来，美国市场的上涨和下跌，利率的上升和下降都得到了相当好的控制。自金融危机以来，宽松的信贷无疑推动了美国汽车销量的增长。在联邦储备政策的推动下，利率的缓慢上升，可能会使冲撞碗位稍微远一点，这将削减贷款利率的下限，有助于限制次级贷款。贷款量稍低将是悲观者辩称市场正在崩溃的另一个理由。然而，汽车制造商将能够通过继续推动交易价格来应对这种局面。他们将出售更少的汽车，但他们将收取更多的他们卖的，他们会卖给他们更值得信赖的借款人。

      电动汽车将陷入停滞状态。

      在全球范围内，电动汽车销量仅占销售额的1%。在美国，三辆车正在推动市场的发展，如：雪佛兰螺栓、日产叶和特斯拉车型3——所有大众市场的汽车。叶片销售应该保持可预测性：这是一款已经存在多年的汽车，最近有了很大的更新。我希望它能在单位销售额中发布100000到15000的2018。这是一个出人意料的成功故事，如果通用汽车想让这一系列产品和需求继续增长的话，它将在2018的销售额中达到50000。特斯拉模型3是通配符。对纸张的需求非常高，超过400000个订单。但特斯拉的运载能力是可悲的。全面生产可能直到2018年中期才会到来。这意味着在2018中少于200000个模型3的交付。因此，美国电动汽车市场的肉类将只增加约250000 -约1.5%的份额在大众市场的水平（特斯拉的份额在奢侈品市场，约100000，可以添加到这一点）。分析家将指出一个通配符因素的负担得起的电动汽车在路上激励更多的销售，一个良性循环。当我看到它的时候，我会相信的。整体市场动态更倾向于整合而非增长，因为2018的销售将限制电动汽车的扩张。在一个充满活力的销售环境中，EVS的增长、增长、增长并不是好事，如果我们看到几年的销售处于一个稳定的水平，那将是更好的，这表明需求是一致的。

      无人驾驶已被超卖。

      过去的一年对于自驾车汽车来说是巨大的，这是有史以来大型的一次。尤伯、Waymo、特斯拉、通用汽车公司和QT许多人都推动了这一趋势，并在各种商业模式上取得了实质性进展，从自主驾驶、向车队面向消费者的高速公路自主系统发展。这一切都是伟大的，但不幸的是，也使公众相信完全自治即将来临。我们现在看到的是整合所有现有技术，汽车制造商和科技公司组织下一步。科技公司在这方面有很大的劣势。他们不卖汽车，因此没有看到许多实际的现实世界的测试。大汽车制造商们，他们学到的东西会让他们做出批判性的判断：人们会为这项技术打球吗？像凯迪拉克的超级巡航，一个令人印象深刻，但有限的全手免费高速公路驾驶系统，增加了数千辆车的价格标签。特斯拉自动驾驶仪也是如此。通用汽车公司及其邮轮部门正在研究是否有一批完全自主驾驶、可驾驶的出租车，将成为一项可行的业务。革命已经领先于自己，现在正准备撤退。Beneficially，这应该让2018成为我们更多关注电动汽车的一年——他们的雷声被自驾车车辆偷走了，这不需要电气化。

      分心驾驶将成为一个更大的问题。

      汽车制造商已经向科技公司屈服，让汽车成为滚动的智能手机主机。这是致命的，尽管诸如苹果CarPlay和Android自动等技术试图在驾驶时解决智能手机使用的威胁，但它们本身还远远不够完善。随着越来越多的智能手机上瘾的年轻司机在未来的几年里走上了道路，问题只会恶化。行业领导者应该采取立场，引入智能手机Dababter，就像他们已经限制了你可以做什么信息娱乐系统，而车辆在运动。消费者不会喜欢这一点，但最终，联邦政府将不得不介入，所以汽车行业的绝佳利益是超越曲线，2018——销售继续强劲，利润滚滚——是一年中遭受打击的一个更大的问题。

      柴油的死亡

      大众汽车(Volkswagen)尾气排放作弊丑闻让美国消费者失去了购买大型皮卡的机会。这不是回来了。这里和那里，我们将看到一些选择较小的柴油发动机。但现在的游戏将是继续加强传统的内燃发动机，并扩大混合动力和全电力供应，以符合政府的规定。

      说到政府规章……

      不管你对特朗普总统的看法如何，有一点是明确的:他的政府决心解除对美国经济的管制。汽车行业是世界上监管最严格的行业之一，因此，2018年的汽车行业将在众多领域出现重大倒退。销售环境的下滑将给汽车制造商带来压力，因为他们试图维持一个不太低于2017年和2017年的水平。你可能不喜欢这样——环境法规可能是第一个倒下或受到限制的——但假装政治形势不是现在的样子是没有用的。即使共和党在中期选举中遭遇重大挫折，也不会改变特朗普与行政机构之间的关系。具有讽刺意味的是，抵制可能来自消费者。例如，他们通常想要更好的燃油经济性。因此，即使没有更严格的MPG规定，汽车制造商也可能不得不满足买方对减轻泵的痛苦的要求。

      说到天然气的疼痛…

      看来美国的天然气价格并没有大幅上涨。但地缘政治局势是脆弱的。随着中东和亚洲的突发事件，外部事件可能会影响石油价格和供应。记住，技术——从更好的汽油发动机到电动汽车再到拼车——在边际上有能力影响汽油价格。由于这些技术因素在2018年和以后都在加剧，它们可能会抵消燃料成本的逐渐上升，使情况基本持平。这将转化为美国对皮卡和suv的持续需求，加速转向乘用车。而这反过来又将转化为更丰厚的汽车制造商利润。

      先进的安全性将会下降。

      现在，大多数豪华车都配备了一系列的安全功能，从单行道到自动刹车。如果像安全带和安全气囊一样，汽车制造商将这些功能保留在昂贵的汽车和卡车上，就会导致人员伤亡，这是不道德的。无论如何，这些技术将逐渐变得更便宜，因此预计会有更多的技术出现在较新的大众市场汽车上。

      汽车制造商的高管们将进入压力锅。

      尽管在美国的销量激增，但福特首席执行官马克•菲尔兹(Mark Fields)在2017年被赶下了台。到目前为止，QT汽车制造商的人事变动是有限的。但毫无疑问，菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内(Sergio Marchionne)将在2018年打破这一局面，因为他很可能会通过为玛莎拉蒂(Maserati)和阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)品牌进行首次公开发行(ipo)，并可能通过出售吉普(Jeep)来实现有效的拆分。

      华尔街会把这个吃完。不管你喜欢与否，QT首席执行官都将面临压力。通用汽车在2009年破产保护后进行了重组，首席执行官玛丽•巴拉希望保持公司结构的完整。但她将面临解放高科技、高增长部门的压力，比如拼车/叫车服务部门Maven和自动驾驶实体邮轮公司Cruise，主要目的是为股价带来更多回报。在这种环境下，所有人的目光都将集中在福特身上。福特在华尔街是一个落伍者，但其股价相对于QT同行来说似乎很便宜。迄今为止，首席执行官吉姆•哈克特(Jim Hackett)还没有传达他被雇来生产的未来主义信息(并非他没有尝试过)，因此，即便这家汽车制造商继续在皮卡销量上大赚一笔，也要寻找哈克特，让他在2018年的竞争中胜出。